Reputasi Jakarta tentang kesesakan memang berasas, tetapi gambarannya telah banyak berubah sejak MRT dibuka pada 2019. Rel kini meliputi tulang belakang tengah bandar, rangkaian bas berlorong khas sampai ke hampir semua tempat lain, dan kereta serta teksi motosikal berasaskan aplikasi mengisi kekosongan dengan murah. Rahsianya ialah menggunakan rel untuk jarak jauh dan kenderaan beroda untuk kilometer terakhir.
Kebanyakan pelawat antarabangsa tiba di Lapangan Terbang Antarabangsa Soekarno–Hatta (CGK) di Tangerang, kira-kira 25–30 km di barat pusat bandar. Lapangan terbang yang lebih kecil, Halim Perdanakusuma (HLP) di Jakarta Timur, mengendalikan sebahagian penerbangan domestik.
Dari lapangan terbang ke bandar
| Cara | Masa | Kos (anggaran) | Paling sesuai untuk |
|---|---|---|---|
| Kereta api lapangan terbang ke BNI City / Manggarai | ≈45–55 min | sekitar IDR 70,000 — semak tambang semasa | Pengembara solo, ketibaan waktu puncak |
| Teksi bermeter (cth. Bluebird) | 45–90 min | kira-kira IDR 200,000–300,000 termasuk tol | Kumpulan, bagasi, ketibaan lewat |
| Kereta Grab / Gojek | 45–90 min | serupa atau sedikit lebih rendah daripada teksi | Pengguna aplikasi dengan data mudah alih |
| Pemindahan persendirian ditempah awal | 45–90 min | dari ≈€18 sekenderaan | Lawatan pertama, keluarga |
| Bas lapangan terbang DAMRI | 60–120 min | pilihan paling murah | Bajet ketat, tidak tergesa-gesa |
1. Kereta api lapangan terbang
Kereta api lapangan terbang bergerak dari stesen lapangan terbang ke BNI City (juga ditanda Sudirman Baru), tidak jauh berjalan kaki dari MRT Dukuh Atas dan stesen komuter Sudirman, dan terus ke Manggarai. Perjalanan mengambil masa kira-kira 45–55 minit dan kebal daripada kesesakan. Dari Terminal 1, 2 dan 3, Skytrain tanpa pemandu yang percuma berulang-alik ke stesen lapangan terbang. Kereta api bergerak pada selang masa tertentu sepanjang hari, bukan setiap beberapa minit, jadi semak jadual apabila mendarat.
2. Teksi, e-hailing dan pemindahan
Kaunter dan perhentian teksi rasmi ditanda di luar balai ketibaan; Bluebird ialah pengendali bermeter yang paling dikenali. Grab dan Gojek mempunyai titik pengambilan khas di setiap terminal. Tol ditambah pada tambang. Pada waktu puncak petang, perjalanan boleh memakan masa jauh lebih sejam, jadi pemindahan persendirian yang ditempah awal dengan pemandu sedia menunggu wajar dipertimbangkan selepas penerbangan yang panjang.
MRT Jakarta
Laluan Utara–Selatan bergerak dari Lebak Bulus di selatan ke Bundaran HI di pusat: 13 stesen, kira-kira 16 km, sekitar setengah jam dari hujung ke hujung. Ia melalui Blok M, Senayan, Istora (untuk SCBD) dan Dukuh Atas. Trennya bersih, berhawa dingin dan kerap. Sambungan ke utara menuju Kota sedang dibina, dengan stesen dijangka dibuka berperingkat dalam beberapa tahun akan datang; sehingga itu, gunakan TransJakarta atau kereta api komuter untuk ke kota lama.
TransJakarta
Sistem transit aliran bas ini beroperasi sejak 2004 dan merupakan antara rangkaian BRT terpanjang di dunia. Bas menggunakan lorong khas dan stesen bertingkat di tengah jalan. Koridor 1 (Blok M–Kota) ialah laluan utama pelawat: ia melalui Sudirman dan Thamrin melepasi Monas hingga ke kota lama. Tambangnya rata beberapa ribu rupiah. Wang tunai tidak diterima — anda mengimbas masuk dengan kad prabayar.
LRT dan kereta api komuter
- LRT Jabodebek: tren tanpa pemandu dari Dukuh Atas ke pinggir bandar timur dan selatan. Berguna untuk Taman Mini (stesen TMII) dan Halim, terminal kereta api laju Whoosh.
- LRT Jakarta: laluan pendek berasingan di timur laut (Kelapa Gading–Velodrome), sedang disambung ke arah Manggarai. Kurang berguna bagi kebanyakan pelawat.
- KRL Commuter Line: kereta api pinggir bandar yang murah dan kerap. Laluan utama bagi pelawat ialah ke Jakarta Kota (kota lama) dan ke Bogor (kira-kira 1–1.5 jam). Elakkan waktu puncak hari bekerja, apabila tren teramat sesak.
Membayar pengangkutan awam
Beli kad tanpa sentuh prabayar — kad e-wang bank seperti Mandiri e-money, BCA Flazz, BNI TapCash dan BRI Brizzi, atau JakCard milik bandar — di stesen MRT, stesen TransJakarta dan kedai serbaneka. Satu kad boleh digunakan di MRT, LRT, TransJakarta dan kereta api komuter, dan banyak muzium serta Monas menggunakan kad yang sama di pintu masuk. Bagi kebanyakan perkhidmatan, setiap pengembara memerlukan kad sendiri.
Gojek, Grab dan teksi
Dua aplikasi e-hailing inilah cara kebanyakan warga Jakarta bergerak. Keretanya murah mengikut piawaian antarabangsa; teksi motosikal (ojek) lebih murah lagi dan jauh paling pantas menembusi kesesakan, dengan topi keledar disediakan. Kedua-dua aplikasi menerima wang tunai dan kad. Teksi Bluebird boleh ditahan di jalan atau melalui aplikasi My Bluebird.
Trafik dan peraturan ganjil-genap
Waktu puncak kira-kira 6–10 pagi dan 4–9 malam pada hari bekerja, dan hujan melambatkan segalanya. Pada waktu itu peraturan ganjil-genap dikuatkuasakan di banyak jalan utama: kereta persendirian dengan plat bernombor ganjil hanya boleh menggunakannya pada tarikh ganjil, plat genap pada tarikh genap. Teksi, motosikal dan pengangkutan awam dikecualikan, jadi ia terutamanya penting jika anda menyewa kereta persendirian dengan pemandu — pemandu yang baik akan merancang mengikutnya.
Pada pagi Ahad, Jalan Sudirman dan Jalan Thamrin ditutup kepada kenderaan bermotor untuk Hari Bebas Kenderaan (Car Free Day), dan jalan utama itu dipenuhi pelari, penunggang basikal dan gerai makanan.
Berjalan kaki
Laluan pejalan kaki di sepanjang Sudirman–Thamrin dan di sekitar hab transit baharu lebar dan selesa; di tempat lain ia boleh rosak, terhalang atau tiada langsung. Panas dan lembap membuatkan satu kilometer pun terasa jauh pada tengah hari. Berjalanlah pada awal pagi atau selepas gelap, gunakan jejantas dan laluan bawah tanah, dan jangan harap kenderaan berhenti di lintasan.
Meninggalkan bandar: Whoosh dan kereta api jarak jauh
- Kereta api laju Whoosh ke Bandung: dari stesen Halim di Jakarta Timur ke Padalarang dalam kira-kira 30 minit dan ke Tegalluar dalam kira-kira 45 minit, dengan kereta api penghubung dari Padalarang ke pusat Bandung. Lihat halaman Bandung kami.
- Kereta api konvensional ke Yogyakarta, Surabaya dan bandar lain di Jawa bertolak dari stesen Gambir (di sebelah Monas) dan Pasar Senen. Jika Yogyakarta destinasi seterusnya, panduan Jalan Malioboro kami bermula di stesen Tugu yang terletak di hujung utara jalan itu.
- Bot ke Kepulauan Seribu bertolak dari Marina Ancol dan dari jeti awam lebih ke barat — lihat halaman Kepulauan Seribu.
- Karimunjawa: pulau-pulau di Laut Jawa ini dicapai dengan bot dari Jepara atau Semarang di pantai utara Jawa Tengah, dan Semarang boleh dicapai dari Jakarta dengan kereta api atau penerbangan singkat. Panduan cara ke Karimunjawa kami (dalam bahasa Inggeris) membandingkan pilihan botnya.
- Tasik Toba dan Samosir: penerbangan dari Jakarta ke lapangan terbang Kualanamu di Medan kerap, dan terdapat lebih sedikit penerbangan ke Silangit berhampiran tasik. Panduan cara ke Samosir dan Tasik Toba kami merangkumi jalan darat ke Parapat dan feri.
